?雜物電梯是服務于樓層的固定式升降設備，具有一個轎廂，就其尺寸和結構型式而言，轎廂不允許進人，轎廂運行再兩列垂直或與垂直方向傾斜角小于 15°的剛性導軌之間。供運送一些輕便的圖書、文件、食品等，但不允許人員進入轎廂，由門外按鈕控制。
限速器 - 安全鉗系統
限速器：
限速器是一種速度監測裝置，通常安裝在機房或井道頂部。它通過與轎廂的運動部件（如鋼絲繩）相連，實時監測轎廂的運行速度。當轎廂速度超過額定速度的 115%（對于雜物電梯而言）時，限速器會立即動作。例如，若雜物電梯額定速度為 0.4m/s，當速度達到 0.46m/s 時，限速器開始工作。
其工作原理主要是利用離心力。當轎廂速度加快，限速器內部的離心塊在離心力作用下向外甩出，觸發限速器的機械裝置，通過提拉安全鉗連桿或者觸發電氣開關，使電梯安全制動。限速器的精度要求較高，其動作速度的誤差范圍一般在 ±5% 以內，以確保能在轎廂超速時及時、準確地做出反應。
安全鉗：
安全鉗安裝在轎廂兩側的導軌上，是直接制停轎廂的裝置。當限速器動作并提拉安全鉗連桿時，安全鉗的楔塊會緊緊夾住導軌，產生巨大的摩擦力，從而使轎廂迅速停止。安全鉗的夾緊力是經過精確計算和設計的，能夠承受轎廂滿載下行時的沖擊力。
根據不同的結構和工作原理，安全鉗分為瞬時式安全鉗和漸進式安全鉗。瞬時式安全鉗動作時轎廂能在短時間內停止，制動距離較短，但沖擊力較大；漸進式安全鉗則在動作過程中，制動力是逐漸增加的，能使轎廂平穩制動，減少對轎廂和導軌的損壞。
緩沖器
緩沖器安裝在井道底部，是轎廂沖底時的最后一道安全防線。當轎廂因各種原因（如失控墜落、超速沖底等）到達井道底部時，緩沖器能夠吸收轎廂的沖擊能量，減輕轎廂和貨物受到的沖擊力。
蓄能型緩沖器（如彈簧緩沖器）：
彈簧緩沖器是一種常見的蓄能型緩沖器。它主要利用彈簧的彈性變形來吸收能量。當轎廂撞擊緩沖器時，彈簧被壓縮，將轎廂的動能轉化為彈簧的彈性勢能儲存起來。彈簧緩沖器的優點是結構簡單、成本較低，但其緩沖效果相對有限。例如，在轎廂滿載沖底的情況下，彈簧緩沖器可能無法完全消除轎廂的沖擊力，但可以將沖擊力降低到一定程度，保護轎廂結構和貨物安全。
耗能型緩沖器（如液壓緩沖器）：
液壓緩沖器的緩沖效果比彈簧緩沖器更好。它內部有一個活塞和液壓油腔。當轎廂撞擊緩沖器時，活塞壓縮液壓油，液壓油通過節流孔等結構緩慢釋放壓力，將轎廂的動能轉化為熱能散發出去，從而實現緩沖功能。液壓緩沖器的緩沖行程一般較長，能夠在轎廂以較高速度沖底時提供更穩定、有效的緩沖，使轎廂平穩地停止。
轎廂超載保護裝置
雜物電梯轎廂內設有超載保護裝置，用于防止轎廂超載運行。該裝置可以是機械式的，如通過安裝在轎廂底部的稱重傳感器或壓力開關來檢測貨物重量；也可以是電子式的，通過電子傳感器和控制系統實現重量監測。
當轎廂內的貨物重量超過額定載重量時，超載保護裝置會立即觸發。它可以采取多種方式來防止電梯運行，如切斷電梯的驅動電源，使電梯無法啟動；或者發出聲光報警信號，提醒操作人員卸載部分貨物。超載保護裝置的精度較高，其允許的超載量誤差一般在額定載重量的 ±5% 以內，例如，額定載重量為 300kg 的雜物電梯，當重量超過 315kg 時，超載保護裝置就應該起作用。
層門門鎖保護裝置
層門門鎖是保證電梯安全運行的重要裝置。每層樓的層門都配備有門鎖，只有當轎廂到達該樓層并且轎廂門與層門對準后，門鎖才能通過轎廂門的機械或電氣裝置打開。
門鎖保護裝置包括機械鎖鉤和電氣聯鎖。機械鎖鉤用于鎖住層門，防止層門意外打開。它的強度和可靠性很高，能夠承受一定的外力而不脫鉤。電氣聯鎖則與電梯的控制系統相連，當層門門鎖未正常關閉或者被非法打開時，電氣聯鎖會將信號反饋給控制系統，使電梯立即停止運行，避免人員或物品從層門處墜落。
光幕保護裝置（可選）
在轎廂門和層門之間，有些雜物電梯安裝了光幕保護裝置。光幕是由一系列紅外感應光線組成的保護裝置，安裝在轎廂門和層門之間的開口處。
當有物體遮擋光幕中的光線時，光幕會立即檢測到，并將信號發送給電梯控制系統?？刂葡到y接收到信號后，會立即停止轎廂門的關閉動作，并且重新打開門，防止夾到物品。光幕保護裝置的反應速度很快，一般在檢測到遮擋光線后，能在 0.1 - 0.3 秒內做出反應，避免造成物品損壞。
緊急停止按鈕
在轎廂內和各樓層電梯出入口附近，通常設有緊急停止按鈕。這些按鈕在緊急情況下（如發現電梯運行異常、轎廂內有物品滑落等），可以讓操作人員或現場人員立即停止電梯運行。
緊急停止按鈕采用紅色醒目顏色，并且有明顯的標識。當按下緊急停止按鈕后，電梯的驅動電源會被切斷，電梯會迅速停止運行。同時，電梯控制系統會記錄緊急停止按鈕的觸發情況，以便后續維修人員進行故障排查。